本文目录一览：

• 1、汽车音响功放，分为几种？ 一路 五路？ 到底有几路？
• 2、汽车的“功放”怎么调音？
• 3、汽车功放的作用和分类是什么？
• 4、汽车功放怎么调音质更好
• 5、汽车功放分类
• 6、汽车功放的分类？

汽车音响功放，分为几种？ 一路 五路？ 到底有几路？

目前的汽车功放，主要可分为三种：两声道\4路，两声道\5路或者6路，

5.1声道

\6路或者7路。所谓立体声，最少要两声道，两声道左右两个喇叭就行了，但是为了方便坐在后排的人听音乐，后车门也装上两路喇叭，就是4路了，后车门两只喇叭和前车门喇叭信号一样，所以虽然是4路，但并不是4声道，而是两声道或称双声道。两声道4路系统为了增加低音效果，就又输出一路低音声道接

低音炮

，就变成双声道5路了。有的低音炮是双

音圈

，功放要输出2路低音，就变成双声道6路了；

杜比立体声

需要5声道信号，再加上一路低音，就是俗称5.1声道，每声道对应一路输出，就是5.1声道\6路。同样，由于汽车功放电源电压低，有的低音炮用双音圈，功放输出2路低音，就变成5.1声道\7路了。你以后会发现，还有国外发烧友装

7.1声道

\9路输出的，其实原理也一样。纯手打，希望您能采纳。

汽车的“功放”怎么调音？

1、可以通过主机和功放上的CROSSOVER（截止频率），尝试将滤波器设定拨到HP（高通）位置。

2、CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ，70HZ，80HZ，90HZ甚至是100HZ。

3、FILTER（滤波器）设定和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的。FILTER（滤波器）设定只有在低通或者高通的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果。

4、最后在声音不清晰的情况下，尝试旋转CROSSOVER（截止频率）。看看扭到哪个位置时，人声的鼻音或者低频没有“嗡嗡”声。假如在60HZ到70HZ附近，说明隔音减震做效果做得不错。

汽车功放的作用和分类是什么？

汽车音响功放的作用是把来自音源或前级放大器的弱信号放大,不要让音质发生改变,推动音箱放声。功放俗称扩音机，它的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声,一套良好的音响系统功放的作用功不可没。

由于功放的功放管导电的方式不同，功放的分类也不一样。基本上可以分为A类功放、B类功放、、C类功放(较少见到)

汽车功放怎么调音质更好

您好！1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在更低的位置(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER设置在更低

5)低音炮功放同样是这样处理

之一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的更大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥更佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近。

汽车功放分类

一、按功放管类型分

1.胆机；是利用电子管的功放。

2.石机；是利用晶体管的功放。

二、按其导电方式分

1、A类功放又称甲类功放

它输出级中两个晶体管永远处于导电状态，不管有无讯号输入它们都保持传导电流，并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在更大讯号情况下流入负载。当无讯号时，两个晶体管各流通等量的电流，因此在输出中心点上没有不平衡的电流或电压，故无电流输入扬声器。当讯号趋向正极，线路上方的输出晶体管容许流入较多的电流，下方的输出晶体管则相对减少电流，由于电流开始不平衡，于是流入扬声器而且推动扬声器发声。

A类功放的工作方式具有更佳的线性，每个输出晶体管均放大讯号全波，完全不存在交越失真，即使不施用负反馈，它的开环路失真仍十分低，因此被称为是声音最理想的放大线路设计。但这种设计有利有弊，A类功放放更大的缺点是效率低，因为无讯号时仍有满电流流入，电能全部转为高热量。当讯号电平增加时，有些功率可进入负载，但许多仍转变为热量。

A类功放是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，这些优点足以补偿它的缺点。A类功率功放发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流。

一部25W的A类功放供电器的能力至少够100瓦AB类功放使用。所以A类机的体积和重量都比AB类大，这让制造成本增加，售价也较贵。一般而言，A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。

2、B类功放又称乙类功放

它的工作方式是当无讯号输入时，不消耗功率是因为晶体管不导电。当有讯号时，每对输出管各放大一半波形，彼此一开一关轮流工作完成一个全波放大，在两个输出晶体管轮换工作时便发生交越失真，因此形成非线性。纯B类功放较少，因为在讯号非常低时失真十分严重，所以交越失真令声音变得粗糙。容许使用较小的散热器。

3、AB类功放

同前两类功放相比，AB类功放可以说在性能上的妥协。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式，获得更佳线性，当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。

普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作，由于聆听音乐时所需要的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式，只在出现音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量，是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高，令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机，但产生的热量亦相对增加。

4、C类功放又称丙类功放

只适合在通讯用途上使用，因为它是一种失真非常高的功放。

5、D类功放又称丁类功放

它放大的晶体管一经开启即直接将其负载与供电器连接，电流流通但晶体管无电压，因此无功率消耗。当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即出现在晶体管上，但没有电流，因此也不消耗功率，故理论上的效率为百分之百。

D类功放放大的优点是效率更高，供电器可以缩小，几乎不产生热量，因此无需大型散热器，机身体积与重量显著减少，理论上失真低、线性佳。但这种功放工作复杂，增加的线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品甚少，售价也不便宜。

三、按功能分

1.前置放大器

前置放大器也称为前级，功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。

2.功率放大器

功率放大器简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、功放等。

3.合并式放大器

将前置放大和功率放大两部分安装在同一个机箱内的放大器称为合并式放大器，家庭常见的功放机一般都是合并式的。

四、按使用人群分

1.专业功放

一般用于会议，演出扩音。设计上以输出功率大，保护电路完善，良好的散热为主。 功放时，声音干硬不耐听。

2.民用功放

又分“HI-FI功放”“AV功放”“KALAOK功放”以及把各种常用功能集于一体的所谓“综合功放”。 “KALAOK功放”也是近年发展起来的一种功放。它与一般功放的区别在于“KALAOK功放”有混响器从过去的BBD模拟混响发展到现在的DIGETAL[数字混响]，变调器，话筒放大器。

近年来一些厂家为了市场的需求，把包括AV功放，KALAOK功放在内的各种功能组合成一体即所谓“综合功放”，这是一种大杂烩功放，什么都有，什么也做不好，比较实用农村的低档功放。

3.特殊功放

是指在特殊场合使用的功放，例警报器，车用低压功放等等。

五、按用途分为

1.AV功放

AV功放是专门为家庭影院用途而设计的放大器，一般都具备4个以上的声道数以及环绕声解码功能，且带有一个显示屏。该类功放以真实营造影片环境声效让观众体验影院效果为主要目的。以及画龙点睛的数字声场[DSP]电路，为各种节目播放提供不同的声场效果。

但是由于AV功放在电路的信号流通环节上，经过了太多而且复杂的处理电路，使声音的纯净度”受到了过多的“染色”，所以用AV功放兼容HI-FI重放时效果不理想。这也是很多HI-FI发烧友对AV功放不肖一顾的原因。

2.Hi-Fi功放

Hi-Fi功放是为高保真地重现音乐的本来面目而设计的放大器，一般为两声道设计，且没有显示屏。设计上以“音色优 功放美，高度保真”为宗旨。各种高新技术集中体现在这种功放上。价格也从千余元到几十万元不等。

“HI-FI功放”又分“分体式”[把前级放大器独立出来]，和“合并式”[把前级和后机做成一体]。一般的讲，在同档次的机型中“分体式”在信噪比，声道分割度等指标上高于“合并机”[不是绝对的]。且易于通过信号线较音。合并式机则有使用方便，相对造价低。

汽车功放的分类？

1.A类功放(甲类功放) A类功放输出级中两个(或两组)晶体管永远处于导电状态,也就是说不管有无讯号输入它们都保持传导电流。

2.B类功放(乙类功放) B类功放,它也被称为线性放大器,但是它的工作原理与纯A类功率放大器完全不同.

3.AB类功放(甲乙类功放) 与前两类功放相比,它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计.

4.D类功放(丁类功放) D类功放也称数字功放,设计考虑的角度与AB类功放完全不同.此时功放管的线性已没有太大意义